225 R15

Nokian Hakka Van ( 225/70 R15C 112/110R )

Ziemas riepa piemērota plašam mazo un vidējo ģimenes automobiļu klāstam, piedāvājot drošu braukšanu visos ziemas apstākļos, ar labu vadāmību sniegā un īsu bremzēšanas ceļu uz slapja seguma. Samazinot rites pretestību un svaru, tiek mazināts arī CO2 izmešu daudzums. Uzlabots polimēru materiāls braukšanai sniegā - Mazāka rites pretestība un ilgāka nodilumizturība lielākas pildmateriāla izkliedes dēļ. - Samazināta riepas cietība nodrošina labāku darbību sniegā. - Pievienotie dabiskas izcelsmes materiāli uzlabo mijiedarbību starp polimēru un kvarcu labākai saķerei, nepasliktinot darbspēju sniegā. Platas vidējās rievas - Virzienveida protektors ar platām vidējām rievām nodrošina izcilu saķeri un vilci sniegā Lieli riepas malas bloki - Liels šķēlumu blīvums palielina malas efektu saķerei uz sniegotām un slidenām virsmām.

Vienīgās radiālās riepas, kas varēja tikt uzliktas uz pasaules ātrākajām mašīnām 70. gados, bija XWX, kas šiem ātrajiem spēkratiem nodrošināju izcilu noturību uz ceļa un saķeri ar to. Tās bija izstrādātas, lai braukšana varētu sasniegt 300 km/h (186 jūdzes/h) Lieliskās XWX īpašības nozīmē, ka tai ir ievērojama veiktspēja, kurā apvienoti ātrums, braukšanas ērtība un drošība. Oriģinālais dizains iekšējai stuktūrai ar elastīgu karkasu padara braukšanu lielos ātrumos neiedomājami komfortablu. Kā VR kategorijas riepu, ar XWX var braukt vēl ātrāk par 210 km/h; maksimālais braukšanas ātrums ir 270 km/h. Sapņu auto 60. gadu beigās Vācijai un Itālijai bija vadošās lomas Eiropas autoceļu izstrādāšanas programmā, kā arī galvenie ražotāji automašīnām, kas varēja sasniegt 200 km/h un vēl lielākus ātrumus. Platās asfalta joslas un neesošie ātruma ierobežojumi deva iespēju dažiem izredzētajiem iespēju pilnībā izmantot šo “super-auto” veiktspēju ātrumos, kas šķistu neiedomājami šodien. • The Lamborghini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966) ; de Tomaso Pantera (1970) un Porsche 911 Carrera RS (1972) bija neapšaubāmas zvaigznes, tomēr iespaidīgi bija arī lielie vācu auto kā Mercedes 300 SE 6,31 (1968) un BMW 3.0 SI (1971). • Francūži arī piedalījās ar Citroën SM (1970) un briti ar leģendāro Jaguar V12 E-Type (1970) un Aston Martin DBS (1967). Zinātāji pateiks, ka izcilie panākumi tika gūti ar tikpat platām riepām kā tās, kuras šodien tiek lietotas aktuālajām sedana tipa automašīnām.

CR6ZZ ir radiālās sacensību riepas, kuras atļauts lietot ikdienas satiksmē, un ir piemērotas klasiskajām autosacīkšu automašīnām. Tās ir vissezonas riepas, kas projektētas tādām sacensībām kā ceļu rallijs, Track Day sacīkstes, un sacensībām slēgtā trasē. Atkarībā no sezonas, pieejami plašā izvēlē modeļi ar atbilstošiem protektoriem. Riepu piedāvājums automašīnām sākot no Mini un MGB, līdz Austin Healey 3000 un Ford GT40s. Neskatoties uz to, ka CR6ZZ ir veidota no sacīkšu riepu gumijas sakausējuma, riepu dizains ir saglabāts tāds, lai maksimāli atbilstu automašīnām, kurām tās ir paredzētas. Drošību iedvesošas, slapjam laikam piemērotas Atbilstoša saķere sausā laikā, lai novērstu riepas karkasa elementu pārslodzi Piemērotas ceļu satiksmei Klasisks protektora zīmējuma dizains 1B sarakstā iekļauta sacīkšu riepa Sacīkšu riepu gumijas sakausējums Īpaši projektētas, lai papildinātu klasisko un vēsturisko sacīkšu automašīnu dizainu.